รัฐมนตรีเว็บสล็อตออนไลน์อังกฤษซึ่งเป็นหัวหน้าการเจรจาเรื่องสภาพอากาศของสหประชาชาติในเดือนพฤศจิกายนได้ดูแลเงินกู้รัฐบาลสหราชอาณาจักรมูลค่าหลายล้านปอนด์สำหรับสายการบินราคาประหยัดแห่งใหม่โดยไม่ต้องทำการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ตามการวิเคราะห์ของ POLITICOเงินกู้จำนวน 5 ล้านปอนด์สำหรับอุตสาหกรรมที่ปล่อยมลพิษสูงนั้นเกิดขึ้นในขณะที่ Alok Sharma กำลังปกป้องการฟื้นตัวของสิ่งแวดล้อมทั่วโลกจากการระบาดใหญ่
Sharma เป็นเลขานุการธุรกิจและหัวหน้า COP26
ในเดือนพฤศจิกายนเมื่อ Flypop ซึ่งเป็นสายการบินเริ่มต้นที่ตั้งใจจะเริ่มเที่ยวบินราคาประหยัดไปยังอนุทวีปอินเดียในปีนี้ประกาศว่าได้รับการลงทุนผ่านกองทุนอนาคตของรัฐบาลสหราชอาณาจักร
กองทุนนี้จัดตั้งขึ้นโดยกรมธุรกิจ พลังงาน และยุทธศาสตร์อุตสาหกรรม (BEIS) ของชาร์มาเพื่อเป็นมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจฉุกเฉินเพื่อช่วยเหลือธุรกิจต่างๆ ที่ได้รับผลกระทบจากการระบาดใหญ่ ในความเร่งด่วนในการเคลื่อนย้ายเงิน กองทุนไม่ได้รวมการตรวจสอบวิเคราะห์สถานะใด ๆ เกี่ยวกับผลกระทบจากสภาพอากาศ ตามการวิเคราะห์ของกระบวนการและการสัมภาษณ์กับผู้ที่คุ้นเคยกับข้อกำหนดในการเสนอราคา
“ ทั้งหมดนี้เสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว” หุ้นส่วนของสำนักงานกฎหมายแห่งหนึ่งที่ทำงานประมูลกองทุนซึ่งพูดถึงเงื่อนไขของการไม่เปิดเผยตัวตนเพราะเขาไม่ได้รับอนุญาตให้พูดถึงลูกค้ารายใดรายหนึ่ง
ชาร์ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานของการเจรจาเรื่องสภาพอากาศ COP26 ในเดือนกุมภาพันธ์ 2020; เขา ลาออกจากตำแหน่ง เลขานุการธุรกิจในเดือนมกราคม 2564
ในฐานะส่วนหนึ่งของบทบาท COP26 ของเขา
ชาร์มา พร้อมด้วยนายกรัฐมนตรีบอริส จอห์นสัน ของอังกฤษ ได้เน้นย้ำว่าวิกฤตโควิด-19 นำเสนอ “โอกาสที่จะเปลี่ยนโฉมหน้าเศรษฐกิจโลก โดยการลงทุนตอนนี้ เพื่อลดการปล่อยมลพิษของเรา” เขากล่าวในการปราศรัยถึง สถาบันการเงินระดับโลกสองสัปดาห์ก่อน Flypop ประกาศการลงทุน
ใช้จ่ายด้วยความเร็วสูง
แต่ในกรณีของกองทุนอนาคต ชาร์มาและรัฐบาลสหราชอาณาจักรเห็นชอบความได้เปรียบเหนือสภาพภูมิอากาศ
กองทุนอนาคตได้รับการจัดการโดย British Business Bank (BBB) ซึ่ง BEIS เป็นเจ้าของทั้งหมด กองทุนซึ่งขณะนี้ปิดตัวลงแล้วได้จ่ายเงิน 1.1 พันล้านปอนด์ให้กับบริษัท 1,140 แห่งที่ได้รับผลกระทบจากการระบาดใหญ่ระหว่างเดือนพฤษภาคม 2020 ถึงมกราคมนี้ นอกเหนือจากการตรวจสอบความหลากหลายและความสมดุลทางเพศแล้ว การตรวจสอบผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาลของธุรกิจเหล่านั้น หรือที่เรียกว่า ESG นั้นไม่มีอยู่จริง
“ฉันไม่คิดว่ามีการถามคำถาม ESG” Richard Beresford ผู้ซึ่งสมัครกองทุน Future Fund ในฐานะนักลงทุนและในฐานะประธานสำนักงานกฎหมาย McCarthy Denning ได้แนะนำบริษัทหลายแห่งเกี่ยวกับการประมูล รวมถึง Flypop กล่าว
POLITICO ได้พูดคุยกับทนายความอีกสามคนซึ่งบริษัทดำเนินการประมูลกองทุน และไม่มีใครจำเงื่อนไขสีเขียวที่แนบมากับใบสมัครได้
“สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่านี่เป็นแผนรับมือเหตุฉุกเฉิน” โฆษกของ BBB กล่าว “มีเกณฑ์คุณสมบัติเฉพาะสำหรับกองทุนอนาคตสำหรับบริษัทและนักลงทุน และหากตรงตามเกณฑ์คุณสมบัติเหล่านั้น บริษัทต่างๆ ก็ได้รับเงินทุน”
เกณฑ์ดังกล่าวไม่รวมถึงการรายงานด้านสิ่งแวดล้อมตามการวิเคราะห์ของ POLITICO
โฆษกรัฐบาลสหราชอาณาจักรระบุไม่มีเงื่อนไขเพิ่มเติมสำหรับผู้สมัคร “กองทุนอนาคตสนับสนุนธุรกิจอังกฤษที่มีนวัตกรรมและมีการเติบโตสูง เพื่อกระตุ้นการลงทุนภาคเอกชน บุกเบิกเทคโนโลยีใหม่ และสร้างงานใหม่ในขณะที่เราสร้างกลับดีขึ้นจากการระบาดใหญ่” เขากล่าวเสริม
Flypop ไม่ตอบคำถามเกี่ยวกับผลกระทบต่อสภาพอากาศ
ในขั้นต้น กองทุนในอนาคตคาดว่าจะรวมคณะกรรมการเพื่อคัดกรองการลงทุน แต่แนวคิดนั้นถูกยกเลิกเพราะต้องใช้เวลามากเกินไปในการหาเงินออกจากประตูในช่วงเริ่มต้นของการระบาดใหญ่ ตามข้อมูลของ 3 คนที่มีความรู้โดยตรงเกี่ยวกับการอภิปราย
เพื่อให้ง่ายที่สุดสำหรับบริษัทต่างๆ ที่จะได้รับเงิน กองทุนจึงมีการตรวจสอบภายในเพียงเล็กน้อย ธุรกิจที่ต้องการแตะกองทุนยังต้องได้รับการลงทุนภาคเอกชนที่ตรงกันเพิ่มเติม Beresford กล่าวว่าความขยันของนักลงทุนจากภายนอกถูกใช้โดยรัฐบาลในฐานะ “ตัวแทนที่ไม่ต้องทำการประเมินของคุณเอง”
ความเร็วนั้นนำไปสู่ความกังวลว่าเงินมากถึงหนึ่งในสามจะถูกส่งไปยังบริษัทที่ล้มเหลวในที่สุด โดยอิงจากการสนทนาของ POLITICO กับบรรดาผู้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการก่อตั้งกองทุนในอนาคต
“มูลค่าของเงินที่ได้จากโครงการนี้มีความไม่แน่นอนอย่างมาก” Keith Morgan อดีตผู้บริหารระดับสูงของ BBB เขียนถึง Sharma ในเดือนพฤษภาคม 2020 เขาเตือนว่าเงินสาธารณะจะไปที่บริษัท “ชั้นสอง”
ในจดหมายที่ส่งถึง Morgan ในเดือนตุลาคม Sharma กล่าวว่า “ความจำเป็นเร่งด่วน” ในการสนับสนุนการลงทุนในบริษัทสตาร์ทอัพ หมายความว่า “มีเวลาจำกัดในการดำเนินการกระบวนการคัดเลือกและการตรวจสอบสถานะในแต่ละบริษัท”
ตลาดยาก
แอนดรูว์ ชาร์ลตัน ที่ปรึกษาด้านการบินกล่าวว่าในขณะที่สายการบินที่เพิ่งเริ่มต้นอย่าง Flypop อาจมีอุปสรรคในการเข้าน้อยกว่าปกติ โดยมีเครื่องบิน นักบิน และช่องจอดมากขึ้นในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ ผู้เข้าร่วมรายใหม่มักจะต้องแลกด้วยเงินสด
“ห้าล้าน quid จะไปอย่างรวดเร็วในบริบทนั้น” เขากล่าวโดยสังเกตว่ามีค่าใช้จ่ายประมาณ 20,000 ถึง 30,000 ยูโรต่อชั่วโมงในการดำเนินการเครื่องบิน
การจัดหาเงินทุนยังเกิดขึ้นในช่วงเวลาแห่งความเจ็บปวดทางการเงินอย่างลึกซึ้งสำหรับอุตสาหกรรมการบิน สหราชอาณาจักรได้ต่อต้านแพ็คเกจการสนับสนุนจำนวนมากที่รัฐบาลยุโรปอื่น ๆ มอบให้กับสายการบิน
“ดูเหมือนเป็นเรื่องแปลกมากสำหรับรัฐบาลสหราชอาณาจักรที่จะลงทุนในสายการบินใหม่” เจนนี แรนเดอร์สัน สมาชิกพรรคเดโมแครตชาวเวลส์แห่งสภาขุนนางซึ่งตั้งคำถามกับรัฐบาลเกี่ยวกับความรอบคอบด้านสิ่งแวดล้อมในการลงทุน Flypop ในเดือนพฤศจิกายนกล่าว “ทำไมต้องลงทุนในสายการบินใหม่ ในเมื่อสายการบินเก่าล้มละลาย? มันไม่ใช่การลงทุนที่ฉลาดมากใช่หรือไม่?”
รัฐบาลไม่ได้ตอบคำถามเกี่ยวกับการประเมินจากแรนเดอร์สันโดยตรง
ตามรายงานของ Flypop การระดมทุนจะเล่น “บทบาทสำคัญในการทำให้ Flypop อยู่ในตำแหน่งที่จะเริ่มเที่ยวบิน” ในเดือนตุลาคม สายการบินมีแผนให้บริการ 24 เที่ยวบินต่อเดือน ซึ่งน่าจะอยู่ระหว่างสหราชอาณาจักรกับสองเมืองในอินเดีย ได้แก่ อมฤตสาร์ และอาเมดาบัด
สายการบินอ้างว่าการดำเนินงานจะเป็นกลางคาร์บอนโดยใช้การชดเชยเช่นการปลูกต้นไม้ซึ่งเป็นสิ่งที่จะไม่ได้รับการประเมินในระหว่างการยื่นขอกองทุนในอนาคต นักรณรงค์ด้านสภาพอากาศและแม้แต่รัฐบาลอังกฤษก็ยังตั้งคำถามว่าการชดเชยเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการจัดการกับการปล่อยมลพิษในการบินหรือไม่เว็บสล็อต
